Вес Toyota Land Cruiser Prado

Прадика взял в марте 2021 года, когда ещё цены на них были более или менее нормальными. Решил взять топовую комплектацию, тк мне нужна была регулируемая пневмо-подвеска (она ставилась только на эту комплектацию). Это важно было для меня поскольку я частый пользователь скоростных трасс в Питер и на юг, а также люблю бездорожье. Кстати, настройки подвески (комфорт, спорт, спорт+ и тд) действительно работают. На комфорте почти не чувствуются неровности и лежачие тоже легко проглатываются, машина более "мягкая" и валкая. При выборе спорт+ режима авто становится как бы более сбитым, почти нет кренов, но сразу появляется жесткость в подвеске и чувствуются неровности. Это отличны режим для дивжения по скоростным трассам. Старые прадики без регулировки просто не могли этого делать (знаю, что говорю). Кстати, ещё одно преимущество - новый дизель мощностью 200 л.с. Этого мотора хватает, как для того, чтобы тащить авто через весеннее поле с распутицей, так и для того, чтобы спокойно обгонять на платке другие авто. Предыдущие дизеля на прадиках не дотягивали до этого. Что ещё мне понравилось - сиденья с вентиляцией (вентиляция реальная, она прямо чувствуется, там стоит вентилятор, на максимальной мощности его даже немного слышно) работают, они реально охлаждают. На предыдущем авто, Киа Соренто Прайм, вентиляция почти не работала, одно слово. Конечно же, преемственность поколений. Новый Прадо - это всё такая же добрая и надёжная Тойота. За год я проехал 65000 км и ничего не менял, кроме расходников. Кстати, ещё из особенностей, не знаю как, но японцы улучшили аэродинамику, почти нет свиста от зеркал и от колёс на скорости, а также в слякоть, дождь и снег не ляпаются боковые окна и зеркала, на предыдущих прадиках такая проблема была. Расход топлива в городском режиме зимой менее 10 литров. На трассе зимой менее 9 литров. Но если на трассе топить на Спорт+, то легко добраться и до 14 литров на 100 км. Из недостатков, как это принято у Тойоты, медиа-система. Графика ужасная, почти нет никаких опций, которые мне нужны, кроме соединения по блутус. Поэтому, я почти сразу же поставил Андройд и рад))) Когда покупал авто, я знал какой авто я беру, поэтому для меня заявленные характеристики соответствовали. Кстати, на данном авто есть лифт, но только задней подвески. Думал, что это не столь важная функция, но после нескольких поездок по распутице, сменил своё мнение. Когда авто садится, это полезно, удаётся приподнять брюхо и вылезти. Кстати, все опции полного привода работают идеально, ничего не сбоит, нет никаких дурацких муфт с перегревом, только настоящий полный привод и блокировки. Данный автомобиль точно рекомендован мной к покупке на территории РФ))

День добрый любителям настоящих рамных внедорожников! В мае 2021 года приобретен новый Прадо 150 в комплектации Элеганс (ранее были Прадо 120 бензин 4,0 л. 2008 года и ТЛК 200 дизель 235 л.с. 2011 года). Надо сразу отметить, что все внедорожники, которыми владел и владею)) используются как экспедиционные автомобили-поездки на Байкал, в Бурятию, в Томскую область, в Туву, на озера Хакасии и т.д. с полной загрузкой. На повседневные поездки в городе используется Тойота Королла. В мае 2021 года официалы еще не грубили с допами ( 96 т.руб+ КАСКО 115 т. руб), а сейчас что-то творится не то. На пробеге всего-то 800 км загорелся чек в новом Прадо -"Потеря мощности". Оказалось просто -обновили прошивку, ООО "Тойота Мотор" разослала все дилерам директиву-при подобных обращениях перепрошивать П.О. по гарантии. Надо сказать, что такая ошибка со слов менеджеров не у всех дизелей 200 л.с. появляется. У меня выскочила на затяжном подъеме. Сигнализация Старлайн, что ставил дилер, глючит частенько-скоро буду обращаться тоже по гарантии. Увеличение мощности со 177 до 200 л.с. и по моменту с 450 до 500 Нм дает о себе знать- при обгонах свыше 110 км/час довольно неплохо разгоняется (конечно, по сравнению с чипованным ТЛК 200 не так резво). Зато трассовый расход на новом Прадо при скорости 110-120 км/час : летом 8,2-8,5 л/100км, зимой 9,0-9,5 л/100 км. (для сравнения-Прадо 120 бензиновый расходовал 13-15 л/100км, а ТЛК 200 дизельный 12-14л/100км). Почему 110-120 км/час, так с каждым годом все больше и больше камер с треногами на дорогах, да и не для драйва с дрифтом такие авто. За городской расход не скажу-нет статистики у меня. Подозреваю-раза в 1,5 больше. АЗС только Роснефть или Газпромнефть, остальные как-то боком остаются)). ТО-1 на новом Прадо 26 т.руб-дороговато, но зато на гарантии (если самому поменять масло и фильтра, то в районе 8 т.руб обойдется). Все перечисленные авто имеют возможность принудительно блокировать межосевой дифференциал-это хорошо, а в новом Прадо вдобавок еще и задний диф - вообще здорово. Но редко используется. Пробеги ежегодные моих предыдущих внедорожников были небольшие- около 10 тыс.км., максимум до 15 тыс.км. Автомобили надежные, менялись только расходники и не забывать вовремя наполнять бак топливом, особенно бензиновый Прадо)). Цвет белый перламутр красивый конечно, но маркий. Предыдущие авто были в серебре -у японцев кстати самым дешевым цветом считается)). На заводе по умолчанию устанавливают зимний пакет для дизельных Прадо: предпусковой подогреватель Эбершпехер с симкой внутри, подогрев руля, подогрев всего лобового стекла, подогрев сидений, вязкостный нагреватель ОЖ. 9 декабря в Ергаках было с утра-21, первый раз попробовал включить предпусковой Эбершпехер и он нагрел антифриз до 20 градусов плюса за полчаса, для запуска двигателя более чем достаточно. Не так ли? Установленный в угоду экологии (ЕВРО-5) сажевый фильтр начинает забиваться примерно через 180-200 км на трассе, система сама включает прожиг сажи прямо при движении и занимает это примерно 20 минут. Не сказать, что напрягает, но впоследствии по окончании гарантийного срока избавлюсь от этой приблуды. В 1996 году при покупке как-то подвернулась Тойота Корса, так и остался поклонником корпорации Тойота (хотя были и ВАЗы, и Ниссаны, и Хонды), другие бренды сейчас не рассматриваю, а может зря? )). Ну а начинал с Москвича АЗЛК -2140 в 1988 году. Почему Прадо спросите вы, да потому что ПРОСТО, ПОНЯТНО, НАДЕЖНО и ЭКОНОМИЧНО. Да и наверно я уже в том возрасте, когда консерватизм берет свое)). Быть может пригодится мой короткий опус тем, кого терзают муки выбора настоящих внедорожников западных или восточных производителей. Удачных приобретений и будьте вежливы на дорогах нашей необъятной великой страны!!!

Авто безумное удобное, по трассе хороша, по городу также, удобно что есть 360 камера, вентиляция сидений, подогрев, прочее, вплоть до руля, по бездорожию особо не пробовали, но по итогу, расход немного великоват, но 4 литра всё 4 литра, так что по мне, так хороший, достойный для авто, транспортник хороший, за счёт 249 сил, в общем ставлю 5)

Всем любителям и поклонникам и кто мечтает купить Прадика доброго времени суток. Ну и моя мечта сбылась купил с салона Тойота Прадо 2020 это просто кайф... Проехал 1000км все что читал про эту машину в отзывах точно шумка так себе динамика в городе ништяк а вот по трассе мёртвый. Про расход топлива хочу написать у меня на данный момент расход компьютер показывает 13.5-14 не знаю говорят опустится ну время покажет. После Тойота Раф4 ездиишь как танке пофигу. Машина стоит своих денег.

Управляемость и ходовая - хороший баланс, с одной стороны хорошо держит дорогу, с другой стороны глотает неровности. Динамики турбодизеля лично мне хватает, расход приемлемый. Много запчастей и расходников заменителей. Из недостатков: слабая тормозная система - постоянная деформация тормозных дисков. Частая коррозия магистралей кондиционера из тонкого алюминия, запчасти только оригинал. Отсутствие шумоизоляции. Салон изобилует дешевыми пластиковыми элементами из крашеного под серебро. Климат-контроль не идеальный, часто весной-осенью потеют стекла.

Старая-добрая Toyota, простая, понятная каждому дальневосточнику. Объёмный и ресурсный двигатель, архаичный автомат, надежная трансмиссия и не гниющее качество(TOYOTA не ржавеет, но это не точно) Нужен был практичный и надежный авто для прохватов на север острова и более мене спокойного перемещения вдоль береговой линии в красивые и дикие места. На этот раз было решено что дверей нужно больше, не меньше 4, именно поэтому выбор практически сразу пал на TOYOTA конца 90-х или начала 2000-х и обязательно правый руль, со всеми плюшками в виде вилюра и доступности контрактных запчастей Как оказалось они тоже стареют, вот только цены от этого почему то не становятся ниже об этом по бомблю в другой раз На Сахалине найти живой вариант оказалось практически не реально ввиду Южных реагентов и агрессивной морской среды), продается гнильё за космо ценник. Хабаровск, Владивосток — ситуация примерно та же, и виду того что все по традиции едут за автомобилями именно сюда то выбирать там совсем не из чего, выгребли все на столько что перекупы уже тащат леворукие авто с запада и благополучно впаривают их тут ребятам с тех же регионов с которых приехала машина В итоге беру отпуск, залетаем к друзьям во Владивосток, смотрим что можно было посмотреть из авто и двигаем в Читу за покупкой заранее проверенного варианта. Далее поездка на Байкал и дальнейшее возвращение домой своим ходом через весь Дальний Восток Авто полностью в родной краске и без единого намека на ржавчину по низу. Все как и хотелось youtu.be/kr959u2pc2Q youtu.be/PBggLDSPT-g youtu.be/qBHcG-i8Qmg

Всем добрейшего дня! Хочу рассказать о своем Ленд Крузере Прадо. Решил приобрести большую машину в 2007 году. К автомобилю предъявлял следующие требования: автоматическая коробка передач, новая иномарка, внушительные габариты. Дело в том, что у меня много друзей. Мы частенько выбираемся с ними на рыбалку и охоту. Получается, что и прибамбасов берем кучу. Именно поэтому одним из главных параметров была просторность. Экстерьер достоит отдельного внимания. Морда у Прадо не агрессивная, а обтекаемая, что добавляет образу плавных линий и стремительности. Нейтральный черный цвет создает впечатление нереально дорогого автомобиля. Я хотел именно черный, потому что это самый практичный цвет в российских условиях. Салон просторный, места хватает всем друзьям, даже полненьким. Торпеда отделана пластиком и деревом. Выглядит безумно солидно и эксклюзивно что ли. Каждый, кто садился в авто, оценил это. Багажник большой: реальность превзошла все ожидания. Туда помещаются мой инвентарь для рыбалки, сложенная палатка и всё, что нужно для достойного проведения выходных. Клиренс большой – могу свободно прыгать по всем поребрикам и не бояться где-нибудь задеть днище. Дорогу в городе и на трассе Прадо держит достойно, управляю одной рукой. Двигатель в меру тяговитый и мощный. Да, я с уверенностью выходил на обгоны и быстро обгонял соседей по дороге, но понимание того, что это не спортивный автомобиль, осталось. Многие ругают движок в 2,7 литра, обвиняя его в недостаточной тяговитости. Меня же всё устраивает. Автоматическая коробка передач работает исправно. Передачи переключаются плавно и без рывков. Это круто: не отвлекает меня от поездки. Эргономика тоже не подкачала. Все кнопки и рычаги, которые мне нужны, расположены на расстоянии вытянутой руки. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая. Сглатывает ямы и камни на ходу. У Ленд Крузера Прадо практически нет минусов. Я бы выделил очень нежный пластик в салоне. Одно неверное движение – и ты уже повредил торпеду. Нужно быть очень аккуратным, тогда и с автомобилем всё будет в порядке. Расход топлива не самый экономичный, но для такой машины это ожидаемо. Может доходить до 20 литров на 100 километров пути. Средний показатель – 13-15 литров. В остальном машина огненная. Я ни разу не пожалел, что когда-то залез в кредит и купил ее. Прадо подойдет и для семьи, и для одиноких волков, которые только планируют построить свою семью и проводят большую часть времени на работе или с друзьями.

Привет начинающим и опытным автолюбителям! Мой отзыв будет посвящен комфортному автомобилю Тойоте Ленд Крузер Прадо. Эту машину я взял еще в далеком 2003 году. Долго копил на нее, откладывая с зарплаты. Частично помогли родители, подкинув денег ко дню рождения. С тех пор прошло 16 лет. Автомобиль я не менял, а это о многом говорит. Строгий и солидный черный цвет влюбляет в себя с первого взгляда. Он завораживает прекрасных дам. Кстати, благодаря Прадо я познакомился с невестой, которой уже сделал предложение. Девушка стояла на остановке, внезапно пошел снег. Я решил воспользоваться ситуацией и, что называется, подкатил. Внешний вид модели – шикарный. Эта машина достойна высшего балла. По-моему скромному мнению, морда очень эффектная и выразительная, даже немного дерзкая. Да с таким хозяином никто не захочет связываться! Салон большой и вместительный. В нем комфортно себя чувствую люди разной комплекции: худенькие и полные, компактные и высокие. Мой рост – 189 сантиметров. Сижу на водительском кресле спокойно, головой в потолок не упираюсь, коленями руля не достаю. Багажник вместительный. Я еще и сверху его прикрутил, чтобы возить то, что не влезло в основной. Ну, знаете, когда большой компанией выбираемся куда-то. За время эксплуатации протестировал Прадо на разных местностях. Как-то был с ним на болоте, однажды ехал по бездорожью, в третий раз – пересекал поле. Автомобиль ни разу не подвел, постоянно вытаскивал меня из разных передряг. Про городскую жизнь вообще молчу: там проходимость не так важна, но моя машина может ей похвастаться. Двигатель мощный – 3,4 литра. На Прадо грех не ездить быстро, так и хочется втопить педаль в пол и понестись навстречу приключениям. На трассе уверенно обгоняю и коллег постарше классом – всё легко, быстро и уверенно. Очень устраивает расход, считаю его экономичным. При агрессивной езде – 12 литров на 100 километров пути. Неплохо, не правда ли? Что касается ходовых качеств, проблем нет. Спокойно вхожу в повороты, управляю машиной одной левой. Главное, своевременно менять все расходники и следить за общим состоянием автомобиля, тогда всё будет в порядке. 185 лошадиных сил хватает, чтобы использовать Прадо и в хвост и в гриву. Ходовка мягкая: неровности бездорожья практически не ощущаются. Машина супер, ребят. Это настоящий корабль, в котором можно отправиться в дальнее плавание хоть в одиночку, хоть с большим числом друзей и родственников. Мы уже ездили с невестой на Прадо отдыхать на наш юг. Дорога была хоть и длительной, мне было комфортно и не особо сложно проехать столько километров. Моя красавица чувствовала себя хорошо, а это самое главное.

Машину купил в 2018 году. Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на 100 км, дизель оказывается значительно экономнее. Кроме того, у меня машина может похвастать отличной динамикой. Начну с эксплуатации в зимний период: температура в моём регионе иногда опускается до минус 25 градусов. На предыдущем автомобиле Skoda Octavia, тепло при таком морозе начинал ощущать в салоне только после продолжительного прогрева и выезда из гаража. Land Cruiser прогревается гораздо быстрее. Для этого включаю подогрев сидений, руля, а, самое главное — активацию системы отопления на холостых оборотах. Конечно, при — 25 за 2 минуты в салоне жарко не становится. Но если подождать еще несколько минут, то машина прогреется достаточно хорошо. Салон Крузака огромен. Просторно сидеть и впереди, и сзади. Но производитель придерживается классических тенденций. Поэтому все элементы изготовлены из жесткого пластика. В автомобиле есть куча наворотов, но в плане изысканности интерьера машина явно уступает Audi, Mercedes и некоторым другим автобрендом. В авто установлена система навигации, возможность подключения гаджетов, аудио, опция кругового обзора и многое другое. Машина быстро реагирует на нажатие акселератора, отлично разгоняется, причём как на трассе, так и в городе. Мне иногда бывает тесновато развернуться в узких улочках. Объём багажника превышает 620 л. Надежную защиту металла возле багажного отсека обеспечивают пластик. На многих современных кроссоверах и внедорожниках отсутствуют защитные элементы. Поэтому при перевозки негабаритов владельцы машин часто повреждают металлическую поверхность. На внедорожнике Land Cruiser Prado такая проблема исключена. Несколько раз выезжал на рыбалку, причём один раз попал в сильный дождь. Машина эффективно справляется с преодолением препятствий. Проехал буквально по болоту без каких-либо проблем. Эффективность во время движения по бездорожью обеспечивают срезы бамперов под острым углом, большой ход подвески, блокировка центрального дифференциала. Кроме того, для передвижения по бездорожью в машине есть Crawl Control, так называемый электронный помощник. Но мне удавалось проезжать достаточно серьезные препятствия без помощи электронной системы. Конечно же, машина потребляет достаточно много горючего. Так, расход по городу может достигать 13 и даже 14 л на сотню. Тем не менее, это меньше, чем у бензиновых моторов. И, кстати, не берите авто белого цвета, как у меня: замучаетесь ездить на мойку.

После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектации. Цвет черный. Машина мощная, массивная. Морда брутальная, с динамичными линиями кузова. Экстерьер на высшем уровне. Салон просторный. Комфортно всем членам семьи. Он достаточно лаконичный. Отделка выполнена прочной тканью. Я кожу совсем не люблю. Это крайне непрактичный материал, который сильно нагревается летом. Мои неаккуратные дети могут его легко поцарапать. С тканью таких проблем нет. Машина – настоящий танк. Посадка высокая, дорога где-то внизу виднеется. Общая массивность авто очень радует. Чувствую себя в безопасности. Ленд Крузер Прадо у меня на шестиступенчатом автомате. Коробка передач работает исправно. Переключается хорошо, без дерганья. Управляемость отличная. Уверенно двигаюсь как по асфальту, так и по неровной дороге. От дискомфорта избавляет мягкая подвеска. До этого я катался в Каптиве и считал, что ничего круче нее быть не может. Как я ошибался… В Land Cruiser Prado мне гораздо комфортнее. Лежачих полицейский преодолеваю на максимальной скорости, специально не сбавляю ее. Проезжаю и не замечаю их даже. Маневренность на высочайшем уровне. Понимает меня с полуслова. Рулится очень легко, как обычный легковой автомобиль. Управляю одной рукой. Расход для такой машины справедливый и ожидаемы – 17,5 литров по городу на 100 километров пути. Что могу сказать, авто для настоящих мужчин. Не подкачал ни экстерьер, ни интерьер, ни начинка. Берите, если хотите быть на высоте в прямом и переносном смысле слова.